傳統(tǒng)分體式孔板流量計問題及解決方法

1、堵:堵是因為分體結構汽路水汽循環(huán)造成取壓管銹蝕,從而堵塞取壓管,其中冷凝罐是

典型的汽路結構。通過一體化全不銹鋼結構的方法解決。

2、漏:是因為分體結構密封面過多,而且密封面結構不適應環(huán)境的溫度大幅變化,造成膨

脹收縮,產(chǎn)生漏的現(xiàn)象。通過一體化結構把密封面減少并通過內(nèi)置閥設計解決。

3、凍:取壓管內(nèi)存水造成凍結,通過一體化結構取壓管內(nèi)始終充滿防凍液的方法解決。

4、窄量程:傳統(tǒng)方式流量量程比只有3:1~6:1，差壓變送器DA轉換、二次AD轉換的誤差造成精度損失,使流量的量程變窄。通過采用多參數(shù)變送器來解決。由于多參數(shù)變送器沒有A/D轉換的精度損失,其1000倍的差壓信號全部參與運算,使流量量程比大于20:1。

5、蒸汽品質甄別:過熱飽和、溫度壓力過低都會影響蒸汽的品質,通過多參數(shù)變送器溫度壓力的實時采集運算來甄別并進行流量的相應處理。

6、脈動和點滴使用:驟開和驟關會使流量范圍遠超過儀表的測量范圍，遠端用戶停用蒸汽時會產(chǎn)生微小流量,無法使用儀表計量,解決方法采用多參數(shù)變送器中的協(xié)議流量方法解決。

7、雙向計量：一體化孔板和多參數(shù)變送器都有雙向計量功能。

8、溫壓補償及數(shù)字化：多參數(shù)變送器已經(jīng)完成了計量的全部運算和累積量的存儲，提供網(wǎng)絡連接，實現(xiàn)了網(wǎng)絡共享，避免了二次運算。

9、DDZ結構的問題：“孔板+冷凝罐+三閥組+變送器"是典型的“電動單元組合儀表"，是近100年前的設計思路，需要專業(yè)的現(xiàn)場組裝、安裝和維護，但這些專業(yè)已經(jīng)流失殆盡，所以造成諸多的現(xiàn)場遺留問題。采用一體化孔板流量計，解決了傳統(tǒng)分體式孔板的問題。

一體化孔板流量計